مساهمة دي دي في مصر
على مدار خمس سنوات، ساهمت دي دي في الربط بين الأفراد والفرص في مختلف أنحاء مصر، بدايةً من تلبية احتياجات التنقل اليومية وصولاً إلى إتاحة فرص مرنة لتحقيق الدخل، وقد أصبحت المنصة جزءًا أساسيًا من الحياة اليومية للعديد من الأفراد، وطريقة تنقلهم وكسبهم للدخل ومشاركتهم في الاقتصاد الرقمي. اكتشف الأثر الاجتماعي والاقتصادي لدي دي في مصر، ودورها في تمكين السائقين وخدمة الركاب وإعادة تشكيل أنماط التنقل اليومية في القاهرة والإسكندرية.
الأثر الاقتصادي
دي دي تساهم بـ
٠٫١١٪
من الناتج المحلي الإجمالي لمصر
تساهم دي دي في توليد نحو ١٩٫٤٥ مليار جنيه مصري من النشاط المباشر وغير المباشر والمُحفَّز، بما يعادل حوالي ٠٫١١٪ من الناتج المحلي الإجمالي لمصر. وفي القاهرة الكبرى تصل مساهمة دي دي إلى ٠٫٢٣٪ من الناتج المحلي الإجمالي لها.
دخل السائقين لا يقتصر فقط على دعم أسرهم، فعندما يُنفق هذا الدخل عبر مختلف القطاعات، فإنه يساعد في توليد نشاط إضافي للشركات والمجتمعات.
الأثر الاجتماعي
كيف يبدو الأثر في الحياة اليومية؟
لا تقتصر المنصة على الأثر الاقتصادي فقط، بل تمتد قيمتها لتشمل جوانب متعددة يستفيد منها السائقين والركاب والمدن. استكشف كل جانب من خلال علامات التبويب الموضحة أدناه.
دخل السائقين ومرونة العمل
فرص دخل تتكيف مع الحياة الواقعية
بالنسبة لبعض السائقين، تمثل دي دي مصدر دخل رئيسي، بينما توفر لآخرين وسيلة مرنة لزيادة دخلهم. وتُعد حرية تحديد ساعات العمل هي السبب الرئيسي الذي يدفع السائقين لاختيار دي دي.
"دي دي أعطتني الحرية في تحديد جدول عملي ووضع أهداف لدخلي، والعمل وفقًا للظروف والالتزامات التي تناسبني"
- سائق يعمل لدى دي دي تمت مقابلته ضمن هذه الدراسة
المنهجية
كيف تم قياس الأثر؟
تم إجراء هذه الدراسة بتكليف من شركة دي دي، ونفذتها شركة إنجيج كونسلتينج، وقد اعتمدت على مجموعة متكاملة من المنهجيات لقياس الأثر الاقتصادي والاجتماعي للمنصة في مصر، والتي شملت استخدام نموذج المدخلات والمخرجات الذي يستند إلى الحسابات القومية لمصر، إلى جانب نمذجة فائض المستهلك باستخدام الأساليب الاقتصادية القياسية.
بالإضافة إلى ذلك، شمل التحليل استطلاعات رأي لمستخدمي دي دي ومقابلات شخصية وتحليلاً جغرافيًا مكانيًا لعينة ممثلة من بيانات الرحلات.
